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　　據(jù)悉，使用太鋼集團(tuán)不銹鋼材料開發(fā)的新一代不銹鋼公路護(hù)欄目前已通過了A級(jí)、SB級(jí)、SA級(jí)、SS級(jí)碰撞試驗(yàn)，標(biāo)志著太鋼國(guó)內(nèi)首發(fā)的這種公路護(hù)欄用經(jīng)濟(jì)型不銹鋼具備了在90%路況下作為護(hù)欄材料使用的資格，不銹鋼公路護(hù)欄替代傳統(tǒng)碳鋼公路護(hù)欄邁出了關(guān)鍵一步。這種新一代不銹鋼公路護(hù)欄產(chǎn)品也即將在山西省新建的30公里高速公路上進(jìn)行首用。

　　為了延長(zhǎng)壽命，傳統(tǒng)的公路護(hù)欄一般采用普通鋼材加熱鍍鋅工藝進(jìn)行防腐蝕處理。在過去，熱鍍鋅工藝的公路護(hù)欄與適合制造公路護(hù)欄的常規(guī)不銹鋼材料相比，一次性投資成本能節(jié)約30%左右。出于投資成本考慮，建設(shè)單位進(jìn)行材料升級(jí)的動(dòng)力不足。鋅屬于重金屬污染物，會(huì)對(duì)水體（地下水）及土地造成污染，屬于環(huán)保嚴(yán)控項(xiàng)目。隨著環(huán)保要求升級(jí)，符合環(huán)保要求的鍍鋅企業(yè)越來越少，鍍鋅處理的價(jià)格越來越高，建設(shè)單位對(duì)于公路護(hù)欄的新型替代材料開始感興趣。

　　太鋼一直在關(guān)注不銹鋼材料在公路護(hù)欄方面替代傳統(tǒng)材料的機(jī)會(huì)。今年6月，太鋼與山西交通控股集團(tuán)簽約，決定發(fā)揮雙方各自優(yōu)勢(shì)，合作開發(fā)具有高強(qiáng)度、高耐蝕、高性能公路安全防護(hù)用不銹鋼波形梁護(hù)欄。為了滿足用戶降低成本的愿望，太鋼公路護(hù)欄用不銹鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)在確保材料性能滿足護(hù)欄用所需強(qiáng)度、耐蝕要求的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)成分和生產(chǎn)工藝進(jìn)行深入研究和試驗(yàn)，最終使公路護(hù)欄用不銹鋼材料的成本又降低5個(gè)多百分點(diǎn)。不銹鋼公路護(hù)欄使用壽命達(dá)到了傳統(tǒng)公路護(hù)欄的2倍，一里一外，投資成本只增加20%多，而全生命周期成本比熱鍍鋅工藝的傳統(tǒng)公路護(hù)欄降低了近40%，如果再考慮不銹鋼材料可以100%回收利用的特性，不銹鋼公路護(hù)欄的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益非?？捎^。

　　作為中國(guó)重要的不銹鋼研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，太鋼一直在努力研發(fā)新產(chǎn)品，拓展不銹鋼應(yīng)用，推動(dòng)傳統(tǒng)材料替代升級(jí)。在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，太鋼進(jìn)一步加快低碳綠色不銹鋼產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)與應(yīng)用，以充分發(fā)揮不銹鋼在全生命周期中減排降碳的顯著優(yōu)勢(shì)，助力國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展綠色轉(zhuǎn)型。